12)    Выбоины поверхности
Внешне выбоины поверхности напоминают бриннелирование, но они являются результатом не износа, а пластических деформаций. Правда, в некоторых случаях истирание поверхности мелкими частицами и царапины являются результатом износа. При вращении тела качения могут захватывать посторонние частицы, которые затем попадают в подшипник. На дорожке качения, после их попадания остаются насечки, в которых разрывается масляная пленка и концентрируется напряжение, при этом образуются выбоины и усталостное выкрошивание металла. Чистая смазка способна вымывать различные посторонние частицы, поэтому при ее использовании вероятность возникновения выбоин во много раз уменьшается.
13)    Перегрев
В результате перегрева подшипника изменяется его геометрия, что часто становится причиной полного отказа подшипника. Перегрев возникает при трении наружного кольца о вал, недостаточном количестве смазки, излишнем обжиме наружного кольца или высокой (нерасчетной) частотой вращения вала. В отдельных случаях причиной перегрева могут стать внешние источники, например, термическая печь.
14) Несоосность колец
Несоосность колец может приводить к выкрошиванию и фитинг-коррозии, при этом проявляются высокие осевые нагрузки, которые становятся причиной сильных сколов и усталостных разрушений поверхности.
15)    Разрушение из-за дисбаланса
При дисбалансе ротора основная нагрузка переходит на подшипник. Повреждения, вызванные дисбалансом, чаще всего можно обнаружить только на внутреннем кольце. При работе на высоких скоростях для уменьшения дисбаланса необходимо балансировать отдельные части ротора с максимальной точностью.
16)    Раскалывание и раздробление деталей
Причиной раскалывания и раздробления деталей является большая перегрузка. При этом типе повреждений сепаратор разбивается на кусочки из-за поперечных трещин, которые образуются в каждом гнезде шарика, а усталостные выкрошивания охватывают всю ширину внутреннего кольца.
17)    Повреждение сепаратора
При повреждении сепаратора в нем образуются трещины, которые приводят к разрушениям. Подшипник быстро выходит из строя, а первопричина, повреждение сепаратора, затушевывается. Основной причиной повреждения сепаратора является его изгиб, который возникает, если шарики движутся по взаимно пересекающимся путям при несоосности. Реже причиной повреждения сепаратора становятся неправильная сборка, редкое смазывание и загрязнения.
Таким образом, основными причинами повреждений подшипников становятся высокие нагрузки, чрезмерный натяг в посадке и слишком малый зазор, неэффективные уплотнения, неудовлетворительное смазывание и загрязнения.